近日，中国汽车流通协会在其年会上发布了《中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细贴出了年1-9月中国二手车的保值率情况。
从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%。
德日系品牌保值率普遍高于市场水平，除上述保值率前5的品牌外，奔驰品牌3年车龄平均保值率达68.18%，大众品牌是62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%；日系品牌日产和马自达在64%左右，五十铃和铃木分别为63.80%和62.91%，英菲尼迪、讴歌、三菱等品牌三年保值率均低于60%。
其余国别品牌保值率相对较低，美系品牌只有特斯拉超过60%，别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平，凯迪拉克三年保值率为53.27%。韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率堪忧，三年后大打折扣。
自主品牌方面，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%，而吉利的3年车龄平均保值率为55.95%，哈弗则为58.75%。
具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达77.32%，本田品牌出现机油门、B柱碰撞测评被撞断等问题，但似乎对思域的保值率没有太大影响。二三名分别是杰德和卡罗拉，保值率分别为73.06%和71.88%。德系大众品牌除了停产甲壳虫外，主流轿车均没有上榜。
中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分亮眼，3年车龄达到84.96%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，丰田皇冠、奔驰E级、雷克萨斯GS三年保值率也在70%以上。
小型车是日系品牌唯一没有拿到保值率第一的细分市场。起亚焕驰以87.74%的一年保值率排名第一，击败了飞度、纳瑞等车型。不过，从三年的保值率来看，本田飞度依然是“保值王”，三年保值率为74.87%，超过起亚焕驰的72.62%。
在MPV市场，最保值的车型的丰田埃尔法，三年保值率达到了.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法还能加价在二手车市场再次出售。当然，如果加上加价部分，其实埃尔法的保值率也没有那么惊人。其它车型方面，艾力绅、威霆、Sienna车型三年保值率均超过80%。
今年前三季度由于疫情和市场影响，我国完成二手车交易量为.09万辆，同比下滑9.49%。不过，在政策和市场不断加码的背景下，未来二手车市场或将被逐渐激活，从整个汽车市场来看，汽车厂商之间的竞争也越来越激烈。
保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是品牌溢价与产品价值的体现。因此不同车型三年保值率的情况，对消费者购置新车具有很高的参考价值。
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