本报记者陈燕南童海华北京报道
虽然受到疫情持续以及供应链问题等诸多因素影响，但是大众集团今年第三季度的全球交付量实现了超过10%的同比增幅，大众集团纯电动汽车的全球交付量实现了25%的同比增幅，至36.64万辆。与此同时，中国市场仍然是大众集团电动汽车主要销量增长动力，前三季度同比增幅达.3%，为11.27万辆。
而在销量稳步上升的背后是大众集团精益求精的“工匠精神”以及对品质方面的严格把控。近日，大众集团举办了品质探秘活动，揭开了大众在华深耕40年的秘密。
大众汽车方面对《中国经营报》记者表示：“稳定的高品质，是大众汽车品牌的基因之一，为了持续给用户带来耐久可靠的产品，大众汽车建立健全了一整套以客户为中心的产品全生命周期质量保证体系和质量评估体系，覆盖产品计划、产品研发、量产阶段和售后服务等各个环节，确保大众汽车在中国的产品享有与全球市场产品相同的高品质，并通过不断优化和更新，持续为用户带来更好的出行体验。”
前三季度在华电动车同比增长.3%
根据乘联会公布的销量数据，大众汽车9月份总销量为31.9万辆（批发量），其中一汽-大众表现出色，9月份销量高达18.9万辆，同比大增79.9%。而上汽大众在经历了疫情之后也终于迎来了明显好转，9月份销售13万辆，重回车企销量榜前五名。
值得注意的是，大众汽车的电动汽车成为了一大亮点。9月，随着ID.6的入局，ID.系列产品矩阵已实现初步完善，南北大众的ID.系列4款车交付量首次突破万辆。年1～9月，大众在华电动车销量达到11.27万辆，同比增长.3%，跑赢国内新能源汽车市场大盘。
有分析认为，在消费选择日趋成熟的背景下，ID.系列之所以能够突围，主要是因为产品攻势。据了解，自首款ID.车型推出以来，大众汽车已经在中国市场投放了5款ID.系列车型，包括上汽大众的ID.4X、ID.6X、ID.3和一汽-大众的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ。明年初，ID.系列首款纯电轿车也是旗舰车型——ID.AERO概念车的量产版本车型将在中国亮相，并将于年下半年开始交付。
事实上，大众销量逆势上升的背后更多的则是对品质始终如一的保障。大众方面表示：“以ID.家族为例，在全球范围内测试里程累积超过万公里，相当于围绕地球行驶圈。当测试车辆顺利通过各种极端工况、极限环境的耐久路试，并在拆解分析过程中依然满足各项质量要求，大众汽车才会对车辆进行质量放行，并进入批量生产阶段。”
在华积累约1项质保要求
不仅仅是ID.家族要进行严格的把控，所有的汽车都会按照大众集团的质量体系进行高标准生产。
根据大众汽车方面的介绍，在计划阶段，大众汽车就会根据前期产品质量分析、客户反馈、成熟的质量控制计划、新项目特有的质量要求来规划新产品，以更好地满足用户需求。在已有的产品质量要求之上，大众汽车还会根据针对中国客户进行的新车质量调研反馈不断更新。通过近40年的经验积淀，大众汽车在中国已经积累了约1项相关质量保证技术要求。
在研发方面，大众汽车在车辆和零部件开发阶段就全方位地开展质量管理，无论是对于供应商，还是本土研发、测试、放行等环节，都会按照大众汽车的高质量标准严格实施，以确保大众汽车的产品拥有稳定可靠的品质。
大众汽车方面表示：“作为德国汽车工业协会的核心成员，大众汽车在该协会的要求之上，对供应商提出了更高要求，形成了大众汽车对全球供应商统一的质量标准FormelQ。基于FormelQ，大众汽车从质量体系、零件研发质量与生产过程的角度严格评选供应商，帮助合作供应商伙伴提高质量管理能力并持续改进，在供应商提供零部件样件后，大众汽车按照全球统一的质量标准进行测试、评估、放行，以确保产品和工艺的稳定可靠。
在量产阶段，大众汽车会通过过程审核、产品审核，确保每一台批量生产的大众汽车产品都拥有一致的品质。“大众汽车将德国汽车工业协会整套高质量管理体系VDA6.3引入中国，该体系贯穿产品全生命生产周期，覆盖全产业链，从大众汽车整车厂、零部件工厂到供应商，均秉承这一个可靠和专业的过程审核标准。”大众汽车方面表示。
而对于核心零部件，如发动机、变速器、电机、动力电池、座椅、底盘等与整车安全和舒适度相关的组件，大众汽车会按标准进行完全拆解和检验，确保质量的同时，持续优化生产过程，并为产品研发提供反馈。
在售后阶段，大众汽车则以客户满意度为中心的产品持续优化过程。在车辆交付用户后，大众汽车通过完备的售后体系为用户提供长期的产品支持，并不断跟踪客户满意度和产品使用反馈，持续提升产品和服务质量。
大众汽车方面表示：“为提升客户满意度，大众汽车从用户的产品选择、车辆购置等7个阶段，综合了解用户的体验和反馈，其中售后环节重点