大部分第一次买车的消费者都不太注意可靠性，主要是因为用车经验比较少，头一回买车时光顾着外观、空间、配置、价格这些容易直接比较的方面。与他们不同的是，换购、重购的消费者会特别注重汽车可靠性的问题。
近日，J.D.Power发布了年汽车中国车辆可靠性研究报告。作为全球最权威的市场调研公司之一，J.D.Power以独立性及客观性闻名于世。
总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP）来衡量，分数越低表明质量越好。与J.D.Power另一项产品类研究——新车质量研究（IQS）相比，车辆可靠性研究更多衡量故障/无法操作类问题。
研究显示，自主品牌（个PP）与主流国际品牌（个PP）车辆可靠性差距由年的11个PP缩小至9个PP，为十年来最小。自主品牌在发动机/变速系统方面进步明显，与主流国际品牌差距不断缩小，但在音响/通讯/娱乐/导航系统（ACEN）方面却失去领先优势，平均每百辆车比主流国际品牌多出1.1个抱怨问题。接下来我们就看看这次成绩的具体排名吧。
行业整体车辆可靠性小幅退步
SUV车辆可靠性首次落后于轿车
令人出乎意料的是，汽车行业在整体可靠性方面居然发生小幅退步。其中，最明显的是发动机和变速系统。年行业整体车辆可靠性得分为个PP，相较年足足增加了7个PP。而且，除车身内装之外的所有问题类别的PP均有小幅增长，其中，发动机和变速系统退步最大，平均每百辆车增加3.5个问题。
豪华车与主流车市场的SUV表现五年来首次落后于同细分市场的轿车。其中，主流SUV分别落后小型轿车和中型轿车8个P和4个PP，豪华SUV落后豪华轿车2个PP。
座椅和音响/通讯/导航/娱乐系统问题在拥车1至1.5年内的抱怨相较拥车2至6个月增加较为显著
与拥车2至6个月的抱怨数相比，座椅问题在拥车1至1.5年内的抱怨增加84%，音响/通讯/娱乐/导航系统抱怨增加44%。
各个品牌的可靠性怎么样？
豪华品牌：保时捷（95个PP）荣获可靠性第一名。奥迪（97个PP）排名第二，宝马（个PP）位列第三。
作为一个跑车制造商，保时捷一直以性能跑车闻名于世，保时捷更是经久不衰的图腾。但是，早在年SUV还未流行开来时，保时捷就推出了第一代保时捷Cayenne，在此后的多年里成为保时捷的销量担当。
紧接着，保时捷又在年推出了入门级SUV保时捷Macan，下探售价区间，又收割了大量的潜在用户。在年的销量统计中，保时捷Cayenne与保时捷Macan是旗下最卖座的两款车型，这无疑证明了其领导层的前瞻性。
不仅如此，全球化大势下，保时捷精准占据了市场潜力最大的中国市场。从年的销量统计来看，保时捷在欧洲、北美以及中国三大市场均有可观的增长幅度，而中国市场当仁不让成为保时捷最大的单一市场。
合资品牌中是北京现代第一名
北京现代（88个PP）摘得主流车品牌车辆可靠性第一，东风悦达起亚（98个PP）排名第二，广汽菲克Jeep（个PP）位列第三。荣威（个PP）位列自主品牌车辆可靠性第一。
主流品牌魅力指数拿第一的不是“双田”或大众，而是北京现代！说实在，挺出乎意料的。是的，在国内，韩系车给我们的印象，可以概括为：入门级首选、经济适用品牌，甚至有人戏谑称之为"屌丝专用"。曾经创造过"现代速度"的北京现代，由于大环境波动销量极速下滑后，如今在国内销量难返百万时代，品牌旗下车型也退出了国内许多消费者的首选范围之内。
但就10月来说，北京现代的表现确实有了变化。根据北京现代发布销量数据显示，今年10月，公司累计终端销量4.8万辆，实现今年最好单月成绩，环比增长15.3%。也难怪，毕竟我们要承认，虽然北京现代在国内市场逐渐式微，毕竟人家的技术实力还是在那的，通过近段时间的各种动作，北京现代在市场的声音也越来越大，除了第十代索纳塔和第七代伊兰特，这两款北京现代轿车领域两款最具分量的产品为其提升了不少“声量”，在新能源领域，北京现代也实现HEV、EV、PHEV的全面量产。
自主品牌中荣威是第一
当许多中国消费者都在感叹国际品牌们所谓的高昂“品牌附加值”时，往往忽略了创造它的正是产品和服务的日积月累，所幸，许多中国汽车品牌都已经看透并朝着正确的方向出发，而荣威无疑是其中走的最稳的品牌之一。
根据官方数据，上汽乘用车10月销量突破7万辆，一路热销创造了新纪录。荣威品牌连续6个月实现环比正增长、MG品牌再度蝉联单一品牌出口第一、荣威新能源全线大涨，一连串的数字让10月成绩单亮点满满。不过，最抓眼球的是“荣威首款MPV荣威iMAX8上市首月热销近辆”。
如今汽车的发展可以用日新月异来形容，大量新技术的运用势必会带来质量不稳定的阵痛期，今年的J.D.Power中国车辆可靠性研究调查报告就反映出了这种现象，你觉得这份榜单与你想象中的差别大吗？
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