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二手车市场从来不乏入局者和竞争者，其巨大的市场空间和天然的金融属性，吸引了无数的创业者和投资人。
无论是C2C、B2C还是B2B，在大家以交易的方式一路厮杀的同时，有一家公司却另辟蹊径，选择以二手车商的SaaS服务为切入点，这家公司就是大搜车。
虽然已经成立3年，但大搜车只是在二手车业内拥有一定的知名度，而随着其C轮投资方蚂蚁金服和神州租车的披露，大搜车的知名度一路上涨。
大搜车的创始人姚军红是神州租车创始团队成员之一，前执行副总裁。在神州租车上市之前，他毅然选择离开，投入创业大潮。
姚军红坦言，从大搜车成立到现在，做了很多尝试也走了很多弯路。大搜车最早做C端客户，后转做为B端服务。
他认为目前二手车市场2C端的交易最火热，但是C端消费极其低频，获取一个C端客户的成本远远高于一个2B的客户。因此，他更看好2B的市场，更加高频，成本更低。
在坚持产品免费、大量地推的前期高投入之后，大搜车已经覆盖了全国近80%的二手车商，他认为未来的盈利点在金融，预计两年时间能够达到盈亏平衡。
起家于二手车零售连锁，想做中国的CarMax
在大搜车发展的最初阶段，姚军红效仿美国CarMax模式，通过线下门店进行二手车的销售。
在二手车这个市场，3年以内的车最受消费者欢迎，这个市场处在卖方市场的边界，并没有完全到买方市场。而7年以上的车数量最多，已经进入买方市场。
对于二手车零售商来说，3年以内的车是最受消费者欢迎的，但整体持有量不多。7年以上的车占大多数，但实际上很难卖出去。
在大搜车成立半年之后，姚军红发现受制于线下门店二手车的数量、质量、成本等因素，只靠服务让消费者满意基本是纸上谈兵。在-年的时间节点，中国缺乏支撑整个二手车零售连锁的市场土壤。
姚军红个人判断至少5年时间，大体量的二手车零售连锁市场才会成熟。而对一个创业企业来说，有很大的不确定性，成长周期很难判断，因此，大搜车开始思考转型。
从中小车商切入，打造信息和社交平台
转型大方向确定之后，大搜车逐步摸索，在二手车领域寻找新的切入点。
从中美二手车经销的市场上看，美国二手车商办公很现代化，很早就进入PC时代，而中国基本没有自己的信息系统。
由于当时的大搜车本身就是二手车零售商，深知这个行业的痛点和刚需。姚军红意识到通过提供一套信息系统，在帮助车商的同时建立一个平台，未来可能会找到盈利点。
而中国的二手车商没有PC的使用习惯，而且大多数规模比较小，由移动端切入很可能是个机会。基于对移动端的判断，基于信息和社交的需求，大搜车第一款转型产品，针对于中小车商的APP“车牛”应运而生。
在二手车销售领域，具有很强的同业协同效应。例如，当二手车商有货卖不出去，或者有客户但没有货时，需要同行之间的协助。在收购二手车时，往往也需要向同行打听，比对价格。因此，在这个行业，信息的聚合和同行间的沟通是刚需。
同样是满足社交的需求，“车牛”与