元氏县作为神木煤的重要中转站，为了使广大神木煤炭经济人了解到元氏的重要性，本文将围绕元氏煤炭市场简介，行业总体规模分析，优势分析,元氏行业运营规模这四方面来介绍元氏。
一．元氏煤炭市场简介
元氏县按照“政府搭台、企业经营、市场运作”的模式，充分利用封龙山前沙滩地优势，利用陕煤、晋煤东运、蒙煤南运的交通区位优势，依托陕西、山西电子交易中心和山西、内蒙、河北、山东等地方煤炭工业公司的资源和市场优势，建设元氏县煤炭物流园，园区拟建成华北内陆最大的环保型煤炭物流中心、煤炭电子交易中心、动力煤期货交割中心、成为国家级示范物流园区。项目建设选址在南佐镇井元路以北，西靠太行山，是西煤东运的必经之地，青银、京港澳、京昆、石黄高速在此交汇，物流园区周边、、国道、省道纵横交错，四通八达，交通十分便利。
二．元氏煤炭行业总体规模
煤炭产业作为元氏县的第一产业，煤炭行业运转是通过煤炭物流园区进行的。元氏县煤炭物流园区一共分为六个园区，其中第一、第二、第三、第四园区已成功运营中。第五园区将会在10月末正式启动运营。规划中的第六园区，一共亩的煤炭仓储地将会给于冀中能源使用。园区建设完成后，设计煤炭年交易量0万吨，年销售收入亿元，实现税收3.1亿元。
据统计，元氏县现存的煤炭企业大约有家，元氏周边大约有辆汽车从事煤炭物流行业。目前四个园区每日煤炭吞吐量车次。
三．元氏作为神木煤中转站优势分析
元氏县作为神木煤的重要中转站已历史悠久，凡是混迹于神木煤炭市场的煤炭经济人都是较为了解元氏煤炭中转站的重要作用的。
元氏为什么会成为神木煤的中转站呢？是的，很多人都会有这样的疑问。为此，神木煤炭交易中心工作人员于10月中旬亲往元氏探寻，根据市场调研，得出元氏作为煤炭中转站的优势有如下几点：
1.交通优势
元氏县地处太行山东麓，河北省中南部。北距北京公里，距省会石家庄市30公里。南距河南郑州公里，东距山东济南公里，西距山西太原公里，地理优势显著。同时元氏县处于河北、河南两省的交界处。河北、河南两省是陕西、山西煤炭运往山东煤炭运销大省的最为经济实惠的路线。神木煤凭借高卡、低硫、低灰的高质量名闻遐迩。元氏县拥有的地理位置优势，可以方便将神木煤运往华北地区。
境内交通便捷，京广铁路、京港澳高速公路、国道纵贯南北，与周围县市相连的公路四通八达（如下图）。
图一元氏交通地理图
2.原煤筛选优势
元氏煤企采购煤种最多的是神木原煤。为了盈利最大化，元氏煤企往往会选择筛选原煤这条路。具体操作为：采购神木原煤，利用先进的选煤设备进行煤炭筛选，初步选出面煤、块煤。在选出的块煤基础上重新筛选出大块、中块、籽煤。将籽煤完全的筛选出标准的1-3籽、2-5籽、3-6籽；中块筛选出标准的3-8块、块；选出的大块可以直接较高价售出或使用粉碎设备粉碎成赢利点较高的中块煤。元氏煤企对原煤筛选之后，选出的面煤售价为持平或亏本，块煤售价盈利。
其次，元氏煤企内其他成本较低，例如装载机装卸费10元/车，过磅费元，综合成本相对来说较其他地区低，这也是一种优势。
为了提高原煤的含块率，煤企会通过派自有的业务员驻入采购的煤矿进行暗箱操作。凭借元氏煤企的经商头脑，降低了元氏煤炭采购成本，形成了元氏煤企的独特优势。
3.配煤优势
配煤是指通过用户对煤质的要求，把不同性质、不同种类的煤通过配煤机按照一定的比例分配而进行掺合到一起，然后进行加工合成的混合煤，是一种人工制成的煤。
元氏煤企积极利用配煤技术，通过采购不同煤质的神木煤、山西煤和蒙煤，利用科学的配煤比例进行配煤，将低价低热量煤和较高价高热量煤按比例调配从而获得最大利润值。
4.运输优势
4.1运费优势
神木煤炭公路运输的运力优势半径为公里，铁路运输的运力优势半径为—公里。加之神木地区铁路运力不足及今年年初铁路运费上涨的因素，神木煤炭运输采用汽运是最合理有效省成本的方式。
实践来看，元氏中转站的存在，煤炭运费成本确实有所降低。结合市场调研，神木煤炭交易中心工作人员分析得出原因有以下三点：
以目的地山东淄博为例，采用汽运方式将神木煤运往山东淄博。
A.公路优势半径理论
从距离来看，神木距离淄博公里，运输里程不属于公路运输优势半径。神木距元氏公里，元氏距淄博公里，元氏作为煤炭中转站，起始地和目的地的运输里程均在公路运输优势半径范围内。
从运费来看，神木到淄博的运费为元/吨。若元氏作为中转站，神木到元氏的运费为元/吨，元氏到淄博的运费为85元/吨，则得出神木到淄博的运费为元/吨，这样无形中就节省了5元的运输成本，增加了元氏煤企的利润，也不会损害神木矿方和淄博消费者的利益。
B.汽车回货因素
神木到淄博的吨公里为0.32元/公里，神木到元氏的吨公里为0.35元/公里，元氏到淄博的吨公里为0.22元/公里。根据市场调研，神木到元氏的吨公里较高是因为神木到元氏汽车拉煤，元氏到神木汽车放空车，没有回货。元氏到淄博的吨公里较低一方面是因为短途车辆较多，出现供过于求的市场状况。另一方面是淄博到元氏的汽车有回货，一般回货为石子，沙，白灰等产品。
C.消费者偏好理论
神木到淄博距离较长，对于月需求量较少的淄博消费者来说，一是看煤成本较高，二是运输成本较高，不符合消费者的经济人消费模式。因此，月需求量较少的淄博客户往往会偏好去元氏中转站选择适合自己的煤产品，降低产品消费成本。
4.2运力有保证
运输业是元氏县的第二大产业。元氏县已有“家家养大车，户户跑运输”的传统。元氏县每日进出车辆达到辆，车辆较多，且运向齐全。而神木每日的进出车辆为辆车次，且长途车辆较少，运向不全。数据显示，元氏运力可以得到充分保证。
四．元氏煤炭行业运营模式
元氏煤炭行业是在元氏煤炭物流园区管理委员会统一管理协调下高效运行的。元氏煤炭物流园区下设环保型煤炭物流中心、煤炭电子交易中心，动力煤期货交割中心。环保型煤炭物流中心下设6家运输公司，可以充分保证物流园区内的车辆需求。煤炭电子交易中心实现集团采购、销售的互联互通，并将工商、财税、运营、公安等政府的监督管理职务职能集聚到同一平台上。动力煤期货交割中心将银行、电信、保险、法律、会计等专业化服务于一体。元氏煤炭物流园区的建设整合了元氏煤炭资源，并且有效地解决了煤炭污染问题。元氏煤炭中转站的成功存在说明了元氏煤炭行业运营模式是符合时代发展潮流的。
类比于神木地区，在当今煤炭资源急需整合的时代背景下，神木煤炭交易中心应世而生，顺势而为。神木煤炭交易中心紧跟时代步伐，下设技术部，市场部，物流部，金融部，数据分析中心。我们为客户提供最好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务。同时积极汲取外来成功经验，完善公司服务职能。在县政府的大力支持下，我中心致力于服务于神木矿方，整合煤炭资源，成就神木煤品牌。
五．市场调研总结
神木煤炭交易中心的元氏一行的市场调研与市场推广活动意义重大。通过此次元氏之行，我们了解到元氏煤炭市场的煤有80%是来自神木县。对于神木矿方来说，我们应更加注重元氏这个煤炭中转站的煤炭市场份额。尤其是现如今神木煤销路不畅的情况下，矿方应积极通过神木煤炭交易中心与元氏煤炭物流园区搭建交易平台，从而使神木煤畅销，达到合作共赢的目的。
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