在继3月份好焦网走访天津港地区了解当地焦炭市场之后，已跨入4月份，好焦网团队即奔赴青岛港了解该港口目前焦炭运行情况。
青岛港主要由青岛老港区（旅游观光为主）、黄岛油港区（石油运输为主）、前湾新港区（集装箱运输为主）以及新建成的董家口港区（铁矿石、煤炭为主）等四大港区组成。其中董家口港区的最大特色是可以停靠40万吨级的大船舶。对于焦炭来说可以满足吨-40万吨级船舶的停泊，同时拥有自己的筛分系统，可以在港口对焦炭进行筛分。
年董家口港区焦炭堆存量一直维持在20-30万吨之间，截至4月初，最新的焦炭堆存量有27万吨，基本都是生成订单的货源，绝大多数发往南方地区，大约10%用于出口，出口目的地主要在印度。目前堆放在董家口港的企业主要以山东为主，山西、河北两省的企业为辅，总共有30家左右。其中山东的有山东铁雄冶金、万山焦化、傅山焦化等，山西的有潞安焦化、山西阳光焦化等，河北的有峰煤集团、冀东发展集团等。
图1：近一年青岛港焦炭库存量变化情况
虽然董家口港焦炭堆存量与天津港相比差距较大（天津港4月初焦炭堆存量为万吨），但从出口焦炭量来看，年青岛海关焦炭出口量排名全国第三位，位列天津海关、南京海关之后，年出口焦炭量为72.5万吨，其中涉及的港口主要是董家口港和日照港。
图2：年各海关焦炭出口情况
董家口港由于建成时间晚，目前走量相对较少，但是港杂费与天津港相比则大概低20-30元/吨，其中董家口港内贸费用仅为25元/吨，外贸费用33元/吨。虽然之前调研了解到董家口港装船时间偏长，但通过本次调研我们了解到由于堆存量不是特别大，所以目前焦炭基本对方在装机附近，大大减少了中间转运时间，装船效率仍然很高。另外港口具备自身的筛分系统，减少了焦化企业在厂内筛分后到港进一步破碎的比重，有利于降低企业因为破碎带来的损失。通过本次走访调研使我们对董家口港焦炭运输储存情况有了进一步了解，后期好焦网会继续走访相关港口。
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