缓缓开启的造车序章
“这一次我决定了，我将亲自带队。这将是我人生中最后一次创业项目。我深知作出这个决定对我来说意味着什么，我愿意押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。”年3月30日，在生生不息——小米春季新品发布会上，雷军先生掷地有声地宣布道。若他讲话时，眼神能尽可能少得往地上的提词器飘，那么以上这段话能显得更铿锵有力一些。
图表1雷军“为小米汽车而战”（图源网络）
从宣布造车起，已过去几乎两年半。在这两年半中，小米汽车虽然造势动静不小，但实际上保密工作做得极好。直到近日，雷军先生和网友在微博上关于小米手机一代包装盒的互动，再次引发了网友们对小米造车的讨论。
图表2雷军与米粉的微博互动（图源网络）
根据各类网传信息，小米首台车为Coupe造型，代号MS11。
图表3微博博主曝光小米伪装车（图源网络）
媒体网传会有两个版本，其中入门版本搭载V电压平台，电池采用比亚迪刀片电池。智驾方面，入门版将采用大陆多传感器融合方案（5个毫米波+一个摄像头）。而进阶版则会直接搭载V高压平台，电池采用宁德时代的麒麟电池。智驾方面，进阶版会使用OrinX芯片以及禾赛供应的激光雷达，座舱芯片也将采用骁龙。关于进阶版的电池使用，基本已是被实锤了。此前有网友曝光过一张印有小米logo的电池标签。标签信息显示，额定电压为.7V，额定容量是kWh，重量为kg，是宁德时代的麒麟电池。
图表4网友曝光小米汽车电池参数（图源网络）
继华为、索尼、苹果之后，小米再度以消费电子产品公司的身份，进入新能源电动车圈，而且其自身定位是整车制造厂而非供应商，为燃烧正旺的篝火再添一把新柴。然而，并不是所有人都买雷斯克的帐。在官宣造车后，小米的股票在过去两年半的时间里累计下跌近60%。资本市场和投资人已经在蔚小理们的洗礼和教育下学会用冷静理性的眼光审视新能源车市场，国内外券商也对给予小米汽车估值持谨慎态度。高盛在年年初给予了小米造车亿元的估值，约合每股1.6港元，在小米集团股价中的占比不足十分之一；华泰证券在今年年初的一份研报中给出的估值更加保守，预计到年，小米汽车业务的估值约为亿元，对应每股0.6港元，仅占小米集团整体目标估值的3%。
雷军先生这一“押上人生积累的所有战绩和声誉”的挑战，真的如此不堪吗？
漫漫前路上的艰难坎坷
智能电动车，首先得是车
在21年的那场发布会上，雷斯克信心十足地宣布，要“用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活”。而22年10月，雷军本人也在推特发文称：“电动汽车是一种以智能化、软件化、用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械发展到消费电子”。
从雷军本人的履历、发言含义，以及小米汽车目前的侧重点中，我们不难看出，小米汽车更多将重心放在了“智能”，而非“车”上。
图表5雷军“让用户享受智能生活”的宣言（图源网络）
图表6雷军认为智能电车是消费电子产品（图源网络）
这么说乍一看有些咬文嚼字，实则不然。智能电动车，首先得是一辆好开的车，其次才需要考虑智能，电动也只是换了个能源形式而已。想当初刚对智能电车领域产生兴趣时，我也不在乎所谓的“操控性”和“底盘感受”，直到某次打网约车打到一款40万元档SUV、坐在后排随车不断上下左右起伏、犹如在乘一艘于海上破浪的小船时，我才明白了，是我之前开的/乘的车大都没有这些操控性和底盘问题，而不是智能电车不需要注意这些问题。
雷斯克更多的是将智能电车看作纯消费电子产品，致力于打造前无古人的智能座舱生态，以及智能辅助驾驶系统，帮助小米用户们每时每刻都沉浸在幸福的科技生活之中。
就自动驾驶而言，小米收购了一家名为“深动科技”的公司，同时据传已经投入33亿人民币，组建了多达人的自动驾驶专门团队，并与旗下的人工智能实验室、小爱团队等部门联动，企图啃下这块硬骨头。
然而，就目前的人机交互形式而言，我认为在可预见的很长一段时间中，智能电车，首先还得是传统的车，而非纯粹的消费电子产品。在全球范围内，无论是传统燃油车，还是新能源电车，驾驶这一动作还是得靠人类司机完成，辅助驾驶只能是辅助，高级别的辅助驾驶为法律所认可的日子还遥遥无期。这一事实便决定了，不管一辆车智能与否，可操控性都得排在第一位。小米汽车身为毫无造车背景的“新新势力”（即新势力中的新势力），就如同它的前辈们那样，对如何造出一辆好开的车是几乎没有概念的，而雷斯克将宝押在智能化上的这一行为，势必会将小米汽车的这一短板二度放大。对许多爱车、爱开车的人而言，驾驶本身就是乐趣，无需车内的大平板或智慧的语音助手来画蛇添足。
归根结底，我们所处的时代见证的是由化石燃料转向电能的能源变革，而非人力转向智能自动化的交互方式变革。
老生常谈的资质问题
对于新势力们而言，拿造车资质也是件令人头疼的大事。年12月发布的《汽车产业投资管理规定》中，有这样两条对股东的要求：
第十九条（二）说道：”股东对关键零部件具有较强掌控能力，拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力。”
图表7《汽车产业投资管理规定》第十九条（图源：中华人民共和国国家发展和改革委员会