摘要：摩托车已非吴下阿蒙，在高端化、电气化、智能化的当下，中国摩托车企迎来了新一轮发展窗口期
文
李皙寅
编辑
赵成
假设浮萍生长的规律是一生二、二生四、四生八，预计50天能填满一个水塘，那么能够填充到一半，是哪一天？
答案是第49天。这个童话书里的故事，会告诉人们不要小看裂变的威力，更要留意趋势的变化曲线，往往并非线性而是指数。
提及摩托，当大多数人的刻板印象里还是普通公路车，是普通的代步、生产工具的时候，中国摩托的消费市场早就生变，高端、智能、大排量，骑摩托车成为一种大号玩具，成为一种身份标签，即便有着禁限摩的城市指令，但消费的种子已经开始萌芽。从小看着大片中骑摩托的帅气形象，长大后买辆摩托车摆在家里，当工艺品的玩家也成为现实的故事。
年，财经汽车（ID:caijngqiche）探访钱江摩托（，SZ），独家还原了钱江和哈雷合作的逻辑——欧美强IP也看中了中国新兴的消费市场，不断考察合作伙伴；年，财经汽车（ID:caijingqiche）以两会报道提案为由，重新回溯了禁限摩这一争议政策的历史、现状，并对摩托车过往的刻板印象逐一梳理。
从时间线上来看，两篇报道正好契合摩托车高端化、智能化、电气化的发展趋势，所调研的上市公司，也从此前少有券商