电动智能汽车行业报告名录（点击进入）
目前，年全球主要汽车厂商利润已陆续发布，从利润榜单来看，所谓的缺芯停产等问题并没有影响到各家车企的吸金能力，净利润依旧高得离谱。
作为全球最大的两家车企，丰田与大众在全球疫情爆发前的年，分别是位列净利润第一、第二的车企，丰田更是全球唯一净利超千亿的车企。但在年的净利润TOP10当中，丰田与大众虽然依然排名靠前，但却败给了奔驰。
奔驰在过去的数年内一直抵不过丰田和大众，全球最赚钱的车企基本被这两家轮流坐庄。但在年奔驰全年营业额同比增长9%，税前利润同比增长%。净利润超越丰田，成为全球最赚钱的车企，净利较年增长%。
Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并而来的，此前没有同期数据，全球销售万辆，同比增长3%。以欧美为主要市场的Stellantis集团在中国市场表现不佳。
同样在国内市场表现不佳，但仍榜上有名的就是现代汽车了。年现代汽车全球销售万辆，同比小幅增长3.9%。净利润相较于年增长56%，在中美市场的表现可谓冰火两重天。年现代在中国市场的销量同比下滑23.3%为38.5万辆，而在美国市场销量增长15.87%达73万辆。
特斯拉是唯一一家入围TOP10的新能源车企。两年前的时候，特斯拉全年亏损折合人民币约55.06亿元人民币，但疫情爆发的年特斯拉就已经扭亏为盈。年特斯拉继续迎来爆发式增长。全球销售93.6万辆，净利折合人民币达到.27亿元，汽车业务毛利率更是在年Q4超30%，领跑全行业，巩固了自己在电动车领域的领头羊地位，也说明了新能源正处于当前时代的风口浪尖。
很遗憾的是，在全球车企净利TOP10当中，我们还是看不到一家中国车企。年中国品牌汽车销量最高的是吉利，销量万。净利润与国际大厂们的差距还非常大，只有47.2亿元人民币。
在被视为弯道超车的新能源车领域，年全球新能源汽车销量比亚迪排到第二，仅次于特斯拉；上汽集团凭借着五菱宏光miniEV的爆火，销量攀升到第三，两家销量之和与特斯拉打个平手，可是利润上却不及特斯拉的零头。
只能说咱们新能源销量是冲上去了，但单车利润低得可怜。而看起来势头很猛的"蔚小理"，至今仍然处于亏损状态。
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